四川省成都市，搭载着特色农产品的丰翼无人机在淮州机场起飞。

　　 

　　安徽合肥邮区中心皇藏峪路场地，200余台智能分拣机器人在作业平台上来回穿梭，精准快速地完成快递包裹的投递。

　　 

　　湖北省武汉市，一辆无人快递配送车在送完货后，沿来时的方向返回。

　　 

　　江苏省南京市极兔速递转运中心，自动化分拣线正在工作。 图片来源：视觉中国

　　今年“双十一”，各大电商平台促销活动抢先预热、期限拉长，激增的快递订单让邮政快递业迎来“大考”。从容“应考”，离不开科技的支持。面对高效、海量的物流服务需求，近年来，我国邮政快递业加快自动化迭代和数智化升级，人工智能、5G等新兴技术逐步融入揽收、分拣、运输等各个环节，无人机、无人车、无人仓等自动化设施加速落地应用，更多无人化、自动化场景在行业内涌现。国家邮政局有关负责人表示，经过前期技术探索、概念验证到中期解决技术难题、提升技术稳定性，短短10年间，无人快递已由点及面进入商业化应用阶段，有力助推行业降本提质增效。

　　智能行驶、日均送货三千件

　　无人车实现站点间短途快速配送

　　最近，伴随着商家的“大促”活动，浙江省金华市中通快递江北网点的快递数量激增，日均快递量约7万件，较平常增加了40%左右。面对上涨的工作量，江北网点的快递员们依然有条不紊，将快递按时送到了客户手中，这背后，得益于他们的智能伙伴——无人快递配送车的帮助。

　　江北网点目前共投运了两辆无人快递配送车，该车靠电能驱动，一次充满电可跑160公里左右，最高时速可达36km/小时。白色的车身四四方方，主体是一个容积约5立方米的车厢，一台车满载的情况下每趟可装500—600件快递。

　　据江北网点的负责人薛建伟介绍，无人快递配送车主要用于网点到驿站之间的短距离接驳服务，往返地点就是网点和驿站之间，运输路线是提前规划好的，操作起来也很容易，通过手机APP就行。

　　“我们每天一早装好货之后，会使用手机APP设置送货指令。点击‘发车’按钮，无人快递配送车就会自己开始送货。在出发前和即将到达驿站时，它还会打电话通知驿站的工作人员做好接车准备。车到驿站之后，驿站的工作人员只需要用手机APP扫描车身二维码，就能开车门取货。”薛建伟说，每辆无人快递车平均一天能运输4到5趟次，总计可运送货物3000件。以前货物多的时候，网点快递员一个人要跑好多个地方，不仅忙不过来而且送达时间还会延后，客户收不到货难免着急抱怨。现在有了无人快递车，不仅降低了快递员的劳动强度，还提高了配送效率，降低了企业的成本。

　　无人快递配送车上路，如何保障安全？对此，薛建伟表示，中通无人快递配送车配备了很多高科技装备，内部有搭载自动驾驶系统、导航系统，车厢上安装了多个激光雷达、摄像头和传感器，遇到路障能够避让绕行，发现前方红灯以及行人也会自己停下来，有车辆或行人靠近时，它还会进行警示提醒：“请注意保持车距。”为了确保安全，江北网点还配备了专职安全员来监控无人快递配送车运行。如遇突发情况，后台安全员可以遥控指挥车辆行驶。网点工作人员和技术人员的手机和电脑上都安装了中通快递智驾无人车运营管理平台系统，该平台具有无人车准入测试、路权管理和风险预警等功能。工作人员可以通过平台系统实时了解车辆在路上的运行情况，对堵车、事故等突发情况进行处理。

　　记者了解到，目前，中通无人快递配送车已在全国不少地区初步实现规模化应用，实现多网点的接驳功能。2019年，中通快递取得了“智能网联汽车开放道路运输经营许可证”，成为首批获得无人物流车商用牌照的快递企业。2023年，公司与L4级自动驾驶车规级无人车生产商合作，共同开发中通无人快递车。今年4月，中通快递智驾无人车运营管理平台正式上线运营，成为国内快递行业首个无人车数字化管理平台。中通快递集团副总裁金任群在此前接受采访时表示，无人快递车作为中通快递配送网络的典型新质生产力，将数字化和智能化触角更加充分地延伸到收转运派的各个环节。未来随着路权开放的城市越来越多，中通的无人快递车分布会越来越广，数量也会越来越多。

　　同城即时送、跨城4小时内达

　　无人机打造低空物流新场景

　　11月6日上午9点左右，在江苏省苏州市阳澄湖畔的蟹王市场，一架顺丰集团旗下的丰翼无人机满载着大闸蟹腾空而起，几分钟后，无人机抵达了5公里外的顺丰阳澄湖中转场，快递员们忙着卸货，随后，这些大闸蟹将搭乘其他交通工具发往全国各地。

　　每年秋季，从9月下旬开始，便进入阳澄湖大闸蟹上市的季节。为了保障生鲜运送对时效的要求，顺丰速运于上个月在苏州市开通了无人机运输大闸蟹常态化航线，一架无人机一天可往返20趟，一次可运输10公斤的大闸蟹，极大提升了揽收效率，通过无人机与全货机的协同运输，阳澄湖大闸蟹从苏州出口东南亚，最快只需48小时。

　　近年来，丰翼无人机越来越多地被投运到顺丰速运的揽收和配送工作中，成为“空中快递员”。由顺丰集团旗下的丰翼科技自主研发的无人机在2016年1月实现首飞。目前，该公司研发的丰翼“方舟40”飞行速度可达14米/秒，整个机器有8个螺旋桨，最大飞行海拔可达5000米，货仓容积超过60升，可以满足许多场景的配送任务。该无人机还搭载了视觉模块、毫米波雷达模块等，这些技术装备保障了无人机的降落精度可达到厘米级，遇到7级大风、中雨等天气也能正常飞行。

　　苏州顺丰速运有限公司公共事务部经理葛慧告诉记者，为深化打造低空物流配送应用场景，今年4月，顺丰速运在苏州市的首条无人机物流配送航线——顺丰吴江产业园至苏州大学未来校区航线正式开通。从顺丰吴江产业园到苏州大学未来校区，路上有多个红绿灯，车流量也很大，如果是用传统车辆配送模式，需耗时半个小时左右。而无人机在空中不受路况影响和地形限制，只需7分钟就能抵达，相比地面运输，时长足足缩短了77%，大幅提高了该区域的快递物流运输效率。此后，又有新的无人机配送航线陆续在苏州市开通，目前，顺丰在苏州全市共开通了5条航线，并配备了专门的无人机操作员，1名操作员可以操作3到4台无人机。

　　在众多货物中，时鲜农产品十分适合无人机配送。在苏州市，除了阳澄湖大闸蟹，顺丰速运还开通了一条枇杷航线。每天飞行5趟，将枇杷从苏州东山枇杷主产区运送到山下的顺丰速运网点。避免了走山路运送枇杷带来的磕碰等问题。在无人机的帮助下，苏州的枇杷从当地始发，江浙沪地区最快6小时就能新鲜送达。

　　近年来，顺丰速运已在全国多个城市开通丰翼无人机配送服务。数据显示，截至2024年9月30日，丰翼无人机累计在全国开通535条航线，飞行超百万架次，运输货物近530万件。除了“同城即时送”，今年3月，丰翼无人机还正式上线了“跨城急送”服务，在粤港澳大湾区开通了“深圳—中山”“深圳—东莞”等跨城航线。其中，“深圳—中山”的航线是大湾区首条跨城低空物流航线，往返两地航程共70多公里，飞行时长大约45分钟，应急医疗物资、生活用品、文件等都可以运送。按照丰翼科技官方的承诺，这种“跨城急送”可通过“即时响应+无人机运输+上门送达”的方式，实现“跨城跨海服务范围4小时达”服务。

　　上万件商品自动化高效拣选出库

　　智能仓让“人找货”变“货找人”

　　工作人员鼠标一点，搬运机器人就会将货物送到站点；传送带上，一件件快递包裹沿着各自的轨道飞速前进……这样忙碌而有序的一幕发生在位于山东省青岛市的京东物流“亚洲一号”青岛智能产业园区内。这座总面积超33万平方米的大型智能物流园有8个仓储库房、3个分拣中心以及众多先进设备，实现了仓储和分拣的自动化。

　　在园区内的地狼自动化仓储区，一排排货架下方，众多地狼智能拣选和搬运机器人正在往来穿梭。“地狼”机器人由京东物流自主研发，它们的工作是搬运货架，实现“货找人”。据京东设备仓有关负责人王新星介绍，“双十一”期间，该仓储区的单量翻倍，大约每天要处理八万件包裹，过去都是工作人员在名目繁多的商品中进行“人找货”，效率很低，现在有了“地狼”机器人，工作人员只需要在工作台领取相应任务，通过系统下达指令，“地狼”机器人就会将对应商品的货架搬运过来，解决了仓储人员作业时间长、往来路径长等问题

　　目前，地狼自动化仓储区的“办公用品和小件个护仓”内就使用了160多台“地狼”机器人，这些机器人依靠地上的一个个二维码来“引路”，同时自带传感器 ，保证彼此在来回穿梭过程中互不碰撞、井然有序。王新星说，这种“货找人”的拣选模式大幅提高了工作效率和准确率，还减少了园区的运营成本。跟传统作业比，完成几乎一样的任务量，可以节省15%的人员投入。

　　在园区的1期和2期自动化分拣中心，超高速自动矩阵、超高速自动供件交叉带分拣机、高速干支装车线等智能设施组成一套自动化的分拣系统。进入分拣中心的包裹经由自动化分拣机投入分拣线，会经历一个从粗分到细分的过程。首先包裹会通过DWS自动化信息采集设备系统。这个系统相当于分拣中心的“智能眼睛”，包裹在通过该系统时，底部秤模块能实现称重，体积相机会测量货物的体积，射频识别技术与六面拍照智能识别相结合的混合读码技术能完成包裹六面扫描，即使包裹的面单贴在底面，系统也能识别，准确率达99.99%。同时，光电动态监控系统会根据包裹的面单信息，规划这个包裹在整个分拣线上的路径，并根据场内其他分拣线的到货情况对包裹进行距离控制，让整个分拣线保持秩序，不出现“堵车”“追尾”等事故。

　　王新星表示，目前，整个园区大概有17条自动化分拣线，日均处理包裹的能力超过百万件，一个包裹的分拣最快只需要10分钟就能完成，既高效又便捷，这种自动化智能分拣中心的分拣效率相较传统人工作业方式提升了5倍以上。

　　今年“双十一”期间，遍布全国的智能物流基础设施成为京东物流时效与准确度的重要保障。在京东物流北京大兴临空智能物流园区的童装仓，近百台智狼飞梯机器人和搬运机器人，实现了仓内上百万件商品的自动化入库、上架、拣选和出库。在西藏拉萨的京东物流智能仓，“地狼”机器人的使用让拣货员的步行量从之前的每日四五万步，减少到了数千步，减轻了氧气稀薄的高原地区一线操作员的工作压力。（作者：王雅婧）

原文链接：http://www.scjc.gov.cn/scjc/rdzx/2024/11/11/14f78c5ea9f743cd805daa4524681bed.shtml
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